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DTM的伯杰热衷于与F1与F3比赛

时间:2018-06-27 14:59

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DTM主席格哈德伯格将推动FIA的欧洲三级方程式锦标赛继续支持德国的铁皮系列赛,即使是在进入F1赛车时也是如此。

2017年初,Berger接手了DTM及其发起人ITR; ITR-F3V的子公司 - 自13年代以来代表国际汽车联合会组织了欧洲F3赛车,此后,伯格是该理事机构的单座委员会主席。

 

F3几乎肯定会在大奖赛上加入F1和2,GP3系列目前占用的空位,很可能在2019年之前。

 

消息人士称,伯杰将在本周末的奥地利大奖赛上与国际汽联主席让·托德会面,以陈述DTM的情况。

 

奥地利人认为F3与DTM保持良好关系是最好的选择,因为发动机供应商梅赛德斯和大众(以及姐妹品牌奥迪)为帮助年轻车手不仅通过技术支持,而且通过帮助他们的职业做出了很多努力,比F1周末更多的时间可用。

 

“现在的问题是:通过与DTM参加五六场比赛以及参加一级方程式比赛的六场比赛是否有双赢的局面?”伯杰告诉Motorsport.com。

 

“我认为这对F1有好处:这对FIA来说是双赢的局面,对我们来说也是为了保持F3。”

 

F3车队热衷于与DTM保持联系,尤其是在伯杰与他们对抗的情况下。

 

海泰GP总裁奥利弗奥克斯说:“当他在国际汽联时,我不在格哈德时代,当时奥克斯参加卡丁车赛,但有一件事是肯定的 - 人们非常高兴地评价他所创造的传统,当时F3是什么。

“每个人都开玩笑说,F3的努力正在挣扎,但为了公平,我们场地的质量每个周末都会再次显示。”

 

但是,人们正在讨论F3是否可以降低单机箱,单引擎路线,或者该类别的名称可以简单地应用于当前称为GP3的内容。

 

卡林的首席执行官特雷弗卡林说:“它真的是开放式的底盘,不是吗,因为没有与达拉拉的竞争。

 

“但是这些发动机是如此平等和具有成本效益,并且有品牌参与是很好的 - 它们可以帮助驾驶员驾驶引擎并培养人才。

 

“制造商非常重要,因为它们带来了一些可信度。”

 

伯杰甚至表示,如果管理机构在F1方案中采取单一制造路线,他准备将欧洲F3系列赛(欧洲F3国际联盟锦标赛的前身)恢复为DTM支持类别。

 

但他补充说:“我只想先等待FIA的立场。

 

“这项运动与他们一起做事总是更好 - 它不是与其他系列赛跑并行的最佳解决方案。”






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