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轮胎圈的短命鬼 F1赛车轮胎

时间:2018-11-08 14:21

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  转眼,宇宙一级方程式锦标赛依然跑完了4站逐鹿。咱们明了轮胎行为一辆车独一与地面接触的部件,其质地和职能都很是首要,F1赛车的轮胎也不不同,并且质地和职能也都抵达了极致。正在这精巧的四站逐鹿中,轮胎对付圈速和排名都起到了至合首要的效率。那么结果F1的轮胎与民用轮胎有什么区别呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的特点是升温速率很是疾,不妨正在短时辰内抵达适合的胎温和最佳的抓地发扬。不过超软胎的操纵频率比力低,由于它比力适合慢速众弯的赛道,譬喻摩纳哥站和匈牙利站。

  软胎的事业范畴很大,实用于众种前提与处境的赛道,于是它也是全豹赛季操纵频率最高的一款轮胎。

  这款轮胎是总共轮胎中发扬最平均的,完好统筹了职能和耐久性,于是,它的通用性很强。不过中性胎的事业范畴相对较小,通常车队正在温度恳求比力低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的时辰,把颜色从银色形成了夺目的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎比力实用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着可能跑出更疾的圈速,不过磨损也是最疾的。车队通常会将极软胎放到排位赛用来刷圈速操纵。

  湿地胎就不是秃顶胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于升高排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。不过湿地胎是实用于赛道湿滑不过没有积水的境况。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎相同,都带有轮胎纹道,但是全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。不过全雨胎的排水性很是好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的材干。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的经过中操纵,耐久性更强。

  通过上面的先容,自信众人依然对F1赛车的轮胎有了一个根本的明晰,下面让咱们更长远的明晰一下这些夭殇的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在技艺生长和制作流程上有少许交集,但从素质上来说,两者是十足区别的两件产物。民用轮胎策画时更众斟酌的是耐用性,平时一套轮胎可能抵达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会超越200公里,由于车队会正在它们职能降低之前就将其转换了。

  赛车轮胎的策画平时采用柔滑的橡胶配方以确保最大的抓地力,但是操纵偏软的配方也会使轮胎磨损得很疾。总共的轮胎正在高温下才可能庇护寻常的事业状况。F1操纵的轮胎,最佳事业温度平时正在90℃~110℃之间。假使轮胎达不到如许的温度,抓地力就会削弱,容易爆发打滑。于是,咱们可能看到车队事业职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎坚持事业温度。

  每站逐鹿终止的时辰,车队都市让车手尽恐怕的用轮胎去众沾少许赛道上的橡胶颗粒。由于F1逐鹿中轨则,正在赛后每辆车和车手都要接纳赛会承重,每辆车加上车手的重量务必抵达605kg,不然功劳会被取缔。跟着逐鹿中油量的淘汰,或者赛车假使有部件正在逐鹿中零落,这时重量恐怕就不到605kg。这时假使轮胎沾一点橡胶,就可能增进1-2kg的重量,防范功劳被取缔。





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