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经典|威廉姆斯——在F1之外的赛车

时间:2018-10-12 10:13

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  威廉姆斯车队举动一支有四十众年赛车策画体会的F1车队,正在赛车工程工夫方面积聚了丰裕的体会。

  上一期咱们一经聊过威廉姆斯正在新能源工夫方面的新收效。奇特的飞轮搀杂动力体系和电动方程式的电池工夫,给咱们留下了异常深入的印象。然而,威廉姆斯究竟依然一个赛车底盘的策画者,策画赛车才是他们最为擅长的。除了用于筑设F1赛场的FW系列赛车,威廉姆斯还正在其他周围策画了很众赛车。

  威廉姆斯已经正在耐力赛赛场上有所筑树。上一期咱们讲过,威廉姆斯开采的飞轮搀杂动力体系曾用正在奥迪的R18 e-tron quattro上,助助奥迪拿下三次勒芒24小时耐力赛的冠军,然而这并不是威廉姆斯与勒芒24小时的初度接触。威廉姆斯已经正在短时分内打制过一台勒芒冠军车,这款赛车助助宝马拿下他们唯逐一次勒芒24小时冠军,它即是V12 LMR。

  1997年对威廉姆斯车队来说口舌常合头的一年,一目了然,这一年雅克·维伦纽夫为车队拿下了第七个车手冠军和第九个创设商冠军,正在BTCC赛场上也同样喜报频传。然而,并不是全数人都重醉正在欢乐当中,反而良众人模糊地有些忧伤。车队的发起机供应商、永远从此的协作伙伴——雷诺,将正在赛季停止之撤消出F1赛场。遗失了90年代最强壮发起机的援助,即使赛车策画再好,思要篡夺冠军也变得很是贫穷。车队急于寻找一个新的“靠山”,然而说巧不巧,机缘很速就来了。

  F1的围场没有欠亨风的墙,1997年5月就有流言将威廉姆斯和宝马接洽正在一同,然而两边都矢口狡赖。然而仅仅一个月之后,威廉姆斯就放出雇用广告,供应一百个新的名望。车队给出的来历是,要和一个邦际性的大汽车创设商协作举行竞赛项目研发。很速就有窥探家指出,这是要为宝马策画运动车。9月中旬,工作终究清朗起来,威廉姆斯将为宝马策画和创设一款怒放座舱的原型赛车,到场来年勒芒24小时耐力赛。车队录用BTCC项宗旨策画师John Russell为主策画师、Jason Samerville为氛围动力学策画师(值得一提的是,Samerville即是现任威廉姆斯的首席氛围动力学家),正在威廉姆斯位于Didcot的老工场着手BMW V12 LM的策画筑制办事。

  办事时分只要不到九个月,确定来得有些急忙,但商讨到当时的本质环境,也许能够略微意会。宝马正在过去几年以发起机供应商的身份插足到跑车赛中,他们和迈凯伦协作,为迈凯伦F1 GTR赛车供应了排量达6升的S70 V12发起机,而且拿下了1995年的勒芒冠军。但到了1997年,保时捷和驰骋的强壮,让迈凯伦F1 GTR遗失了比赛上风。这使得迈凯伦确定将正在1997赛季停止之撤消出运动车比赛,宝马也同样急于寻找一个新的协作伙伴。

  据John Russell其后印象,短时分的策画办事并倒霉市,首先的模子效率很好,但宝马为了保护品牌现象,对外观提出新哀求之后,很速就碰着到了繁难(思不到双肾标记也能带来那么众繁难事!)。1998年4月2日,新车举行了初度道面测试,这时期离勒芒正赛只剩下两个月,离预先资历赛只要一个月,而这个时期第二台底盘还没有制好。然而,正在5月5日,两台赛车依然利市通过了预先资历赛。正在LMP1组中仅仅比法拉利333SP慢!环境看起来还不太坏。

  接下来的一个月,赛车还正在延续测试和改正。正在勒芒熟练赛里,V12 LM的车速和GT1组的赛车也相差无几,排位赛也拿到了第六,团队成员都略微松了口吻。6月5日的正赛日却异常贫穷。两台赛车正在判袂跑了43圈和60圈之后,车手跟车队申诉说赛车有些题目,需求回pit查抄。为了预防爆发紧要打击,双双召回并最终发外退赛。其后的测试说明,赛车的散热体系摆设不对理,氛围动力学也不敷完好,前部属压力不敷。赛车只可正在很小的理思气温领域内办事。

  宝马很速确定放弃一连研发V12 LM,转而为来年打定全新的V12 LMR赛车。两台V12 LM底盘判袂卖给了Thomas Bscher的车队和日本的Goh车队。这两台底盘正在客户车队的运营下,还到场了随后两年的逐鹿。Bscher的底盘乃至拿下了1999年勒芒24小时的第五名。Goh的底盘让日本童梦(DOME)做了大幅度的改正,改装了氛围动力学和冷却体系,然而其后也没如何正在逐鹿顶用过了。

  看了上面的先容,臆想连你也认为V12 LM的根本并不差吧?确实。于是,V12 LMR的策画办事正在此根底进取行。宝马增强了对赛车策画的援助,派来了策画师援助办事。还请来出名的汽车策画师Peter Stevens来做制型办事,以分身宝马的品牌现象需求,同时抵达为赛车找回下压力的效率。赛车的策画中找到了规矩的一个小毛病。V12 LMR采用了单防滚架的机合,使得赛车从正面看口舌对称的,这也成为V12 LMR极具辨识度的一个特色。云云的机合明显给赛车尾部供应了愈加整洁的气流,然而John Russell并不以为这或许带来卓殊大的上风,传说他们没有做过背靠背比拟试验。

  赛车的发起机并没有太众的蜕化。宝马只做了少少小的调解,确保发起机安置得更低,下降全部赛车的重心。燃油经济性高的特色取得了仍旧,正在勒芒一箱油能够跑14圈,云云一来正在政策上就得到了先机。Hitco供应的刹车片也浮现出杰出的本能,刹车的冷却和磨损率都很理思。这一点为1999年勒芒24小时获胜的赛车节流了良众时分,由于整场逐鹿这台赛车没有更调过刹车片。阿谁期间的碳纤维刹车还没有太众或许僵持这么久的先例。

  V12 LMR正在1999年3月的赛百灵12小时初度到场逐鹿即一鸣惊人,排位赛一举拿下杆位。正赛中,两台赛车领跑了前6个小时,43号赛车事情退赛后,汤姆·克里斯滕森驾驶的42号车稳稳地将冠军带了回来,这也成为日后勒芒先生5个赛百灵12小时冠军的第一个。

  回到欧洲,车队着手打定勒芒24小时耐力赛。正在勒芒将要和外面上速率更速的关闭座舱赛车比赛,立刻压力大了良众。正在勒芒的排位赛上,两辆赛车仅仅得到第三和第六,正在两台丰田GT-ONE之后。正赛中V12 LMR显露出超强的牢靠性,正在紧要的打击潮中幸存了下来,领先逐鹿。但末了一个小时依然碰着变数,芬兰车手JJ Lehto驾驶17号V12 LMR(这也是勒芒先生克里斯滕森的座驾)因为油门卡死而紧要撞车退赛。假设没有这个撞车,克里斯滕森正在1999年就一经拿到了他第二个勒芒冠军,而当前将是“无懈可击”的十冠王。

  17号赛车撞车之后,15号车仅仅领先仅剩的丰田GT-ONE不敷一圈。速率惊人的丰田赛车举行了嚣张的追击,逐鹿结果差点逆转,末了丰田车不幸碰着爆胎(这里臆想良众日系迷着手吐槽了,什么宝马阴谋论什么的……能够正在我刊微信公家号举行咨询哦),才使得Joachim Winkelhock、Pierluigi Martini和Yannick Dalmas为宝马博得了迄今为止唯逐一个勒芒24小时创设商冠军。

  勒芒之后,V12 LMR回到美洲一连到场ALMS逐鹿,拿下了三个冠军,贯串五站登上领奖台。因为当年为了备战勒芒,放弃了4月举办的亚特兰巨细勒芒逐鹿,后又由于对赛道安适的顾虑而放弃加拿大Mosport的逐鹿,最终仅仅以2分之差没能拿下ALMS总冠军。

  2000年,宝马和威廉姆斯车队的办事重心都蜕变到F1的赛场上,V12 LMR没有再次取得升级,但依然到场了终年的ALMS逐鹿。这一年,通过全新升级后的奥迪R8R很是强壮,V12 LMR仅仅正在奥迪抽调新车去打定当年勒芒24小时耐力赛时,正在夏洛特和银石拿下两场得胜。固然之后连续是领奖台常客,但无法取胜。这一年宝马也没有到场勒芒的篡夺。最终,马里奥·泰森博士发外放弃了赛季末了一站正在澳大利亚的逐鹿,V12 LMR就此提前退歇。

  V12 LMR的底盘一共创设了四台,1999年勒芒24小时耐力赛,宝马蓝本带了三台赛车。第三台赛车是一台艺术车,现代出名的新观念艺术家Jenny Holzer为这台赛车创作了艺术喷绘。

  这台艺术车正在勒芒24小时耐力赛亮相之后,并没有到场当年的正赛。随后这台赛车简直被雪藏了一年,直到2001年的亚特兰巨细勒芒站才再一次回到赛道上。这一场逐鹿里,正在姊妹车都景况连连的环境下,艺术车安适完赛,得到第五名。

  20世纪80年代是一个让车迷们无比憧憬的期间,那时期规矩控制并不像现正在云云苛苛,无论是方程式依然运动车周围都浮现了很众速率怪兽,拉力赛场也一律,威廉姆斯正在这个阶段也饰演了少少脚色。

  1981年,英邦的奥斯丁·罗孚汽车公司也宗旨到场Group B拉力赛,与奥迪、大方、旗亚等出名的品牌去一争高下。但思要正在短时分内、启动资金并不宽裕的环境下筑制一台有比赛力的车,并非易事。奥斯丁-罗孚公司自然而然地思到借用F1的科技。正巧他们是威廉姆斯车队的赞助商,于是协作就变得水到渠成了。

  Patrick Head亲身操刀,根据罗孚的哀求基于当年热销的小钢炮Metro为底本策画赛车。正在担保F1逐鹿需求同时,Head花了多量的精神正在筑制这台赛车。据他印象,这一年他简直花了本身40%的时分正在拉力赛车的筑制上,收效也异常显明,仅仅六个月,威廉姆斯就创设了首批三台原型车。随后的两年里,赛车延续取得完好。

  1984年2月,罗孚汽车正在伦敦举办了正在当年看来惊世骇俗的颁布会。颁布会上先播放了饱吹影片,影片的末端是赛车迎面开来,到显示为真车巨细的时期,真正的Metro拉力赛车冲出荧幕来到人们刻下。

  新车被定名为MG Metro 6R4 rally car,个中6外现6汽缸,R代外拉力,而4代外四驱。车子里塞入了一台去掉两个汽缸的蓝本是3.5升V8的发起机,采用中置四驱的摆设。Metro 6R4有两个版本,一个是250hp的Clubman版本,一个是410hp的邦际版。又轻又小的车正在大发起机的激动下,0到60英里每小时的加快时分只消3.2秒。

  1985年3月,Metro 6R4正在Gwynedd Rally中得到了初度得胜,同年,罗孚汽车正式利用Metro 6R4到场WRC。正在赛程更长的WRC里,Metro 6R4的速率固然不错,但完赛率却比拟可怜,大大批时期都是发起机打击惹起的。因为逐鹿爆发致命事情,FIA以为Group B太甚告急,于是正在1986年赛季停止后禁止了Group B,Metro 6R4再也没有时分和机缘来改正了。正在这参赛的两年中,仅仅正在1985年收官战Lombard上登上过一次领奖台。

  消极失意的罗孚汽车随后放弃了一连到场逐鹿的宗旨,一经创设好的Metro 6R4都被平沽。草草停止了本该有所筑树的参赛生存。

  固然Metro 6R4不再有机缘正在赛场上击败其他厂商,但赛车自己却受到汽车嗜好者们的喜好。时至今日,正在少少英邦经典车的运动中,还能时时看到Clubman版本的Metro 6R4的身影,但大马力的邦际版赛车收场有众大的潜力,不再会有人真切了。

  JPH1由Patrick Head领导的一个6人小组策画,车体安适规矩适当2005年的FIA对F1的圭表,而全部赛车看起来也和威廉姆斯2005年的赛车FW27神似。赛车的名字起源于两个合头的人物:J来自于赛事的扩充者、前F1车手Jonathan Palmer,PH则是Patrick Head的姓名缩写。赛车的策画富裕利用了CFD工夫,正在氛围动力学策画上富裕施展了地面效应的功用,赛车40%的下压力来自于赛车底部。赛车搭载奥迪供应1.8T的发起机,发起机可供应400hp,况且供应超车加快的Push to Pass按钮,按下之后有连接6秒的异常50hp输出。云云一来,F2赛车成为一个齐备能够和GP2比赛的赛车。

  F2的复兴,得益于Jonathan Palmer的致力。他的构想即是要结构一个或许与GP2相抗衡的赛事,用更低的本钱,供应高下压力的赛车,让有天禀的车手施展他们的才力,并寄盼望于另日送他们去F1。为了吸引车手插足,威廉姆斯车队允许为F2确当年总冠军供应一次驾驶F13赛车试车的机缘,以助助他们积聚测试里程,为博得超等驾照做打定。

  然而,F2的开展也并不尽如人意。为了下降本钱,JPH1赛车正在本能上自然面对诸众妥协,即使赛车的下压力水准一经明显地高于F3,但和GP2比拟还略有差异。况且正在2009年,这个赛事第一个赛季,就碰着了异常紧要的回击。F1全邦冠军John Surtees的儿子Henry Surtees正在当年7月布兰兹哈奇举办的逐鹿中,被其他赛车事情中飞出的轮胎击中头部,不幸丧生。新兴的逐鹿就此包围上宏大的暗影。

  赛事正在贫穷中保护了4年,正在此岁月威廉姆斯对赛车举行了升级,推出了JPH1B赛车。但直到2012年,欧洲的经济尚未从2008年金融危殆的窘境中走出,赛事无法保护下去,最终不得不暂停举办。

  正在逐鹿举办的四年中,威廉姆斯兑现了为冠军车手供应测试机缘的允许,可惜的是,F2并没有为F1输送哪怕一位车手。只要俄罗斯人Mikhail Aleshin正在2014年进入到Indycar,总算是正在顶级开轮赛事中有所显露。值得一提的是,中邦车手朱戴维曾正在中邦台湾康氏竞速赛车队KRC的助助下到场了16场F2的逐鹿,带回了22个积分。

  假设不打算弗兰克·威廉姆斯爵士1969年创筑到1976年出售的第一支F1车队——弗兰克·威廉姆斯竞赛车辆公司(Frank Williams Racing Cars)的史乘,仅仅打算从1977年与帕特里克·海德一通创设威廉姆斯大奖赛工程公司(Williams Grand Prix Engineering)到本年一经40岁了。这40年是跌荡晃动的40年,正在F1赛场上和F1赛场除外都博得了宏大的成果。

  近些年来,威廉姆斯车队正在法兰克福股票来往墟市上市,爵士的大女儿克莱尔·威廉姆斯接替父亲正在董事会的席位,当上车队的副领队,掌管车队周至办事。威廉姆斯正在新老瓜代中重获生气,交易也延续扩展。新创立威廉姆斯进步工程公司(Williams Advanced Engineering)正正在助助车队正在F1除外的工夫利用周围开疆拓土。

  他们不但仅插足了捷豹C-X75的研发,还将与捷豹一同组队到场电动方程式的逐鹿。他们还助助日产的高本能部分Nismo去改正战神GTR,用以报复纽博格林北环的赛道记实。车队乃至利用风洞和氛围动力学方面的体会研发了高尔夫球球具,而且将进军超市风冷货架的工夫改正周围。车队还戮力于将交易扩展到航空航天周围,而且正在近期得到了邦防方面的订单,助助通用动力(General Dynamics)研发装甲车。

  信托将来,咱们将正在更众的周围看到威廉姆斯名字和logo,这家生发于F1的车队很可以将施展出宏大的潜力。

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